| France | Pêche | GNR Vu 50165 fois
Article N°29153
"Réveils des Terroirs'' - PRIX DES CARBURANTS PÊCHE... LA SANCTION DE TROP !
Même si l'on peut admettre que les conflits internationaux puissent avoir une incidence sur le cours des carburants, la crise actuelle est révélatrice d'une fragilité structurelle plus profonde de la pêche artisanale Française et Européenne qui perdure depuis des années sans que des solutions durables soient mises en œuvre, sauf à sacrifier définitivement ce secteur économique en le considérant comme la seule variable d'ajustement.
Alors,
OUI, la pêche bénéficie déjà d'une défiscalisation des carburants,
OUI, la filière pêche doit ammorcer une décarbonation de ses usages de sorte à s'autonomiser des énergies fossiles sur le long terme,
OUI, la pêche artisanale Française doit gagner en compétitivité.
Alors,
OUI, la pêche bénéficie déjà d'une défiscalisation des carburants,
OUI, la filière pêche doit ammorcer une décarbonation de ses usages de sorte à s'autonomiser des énergies fossiles sur le long terme,
OUI, la pêche artisanale Française doit gagner en compétitivité.
LES SOLUTIONS PROPOSEES PAR L'ETAT ET NOS STRUCTURES PROFESSIONNELLES :
1 – Recourir à des aides financières ponctuelles de l'Europe : Sans régler le problème sur le long terme, cette solution ne ferait qu'aggraver la dépendance à des structures technocratiques qui en contre-partie exigeront des soumissions ultérieures.
2 – Négocier avec les banques des repports de paiement : Cela ne fera que différer le problème car les organismes financiers feront payer au prix fort ces aménagements avec pour incidence de prolonger la dépendance financière.
3 – Constituer un fonds d'intervention : Payé par les pêcheurs, en sus des taxes déjà imposées, cela ne fera qu'aggraver la situation financière fragile des armements en leur faisant capitaliser, par anticipation, pour une assurance d'indemnisation future hypothétique.
L'ensemble de ces mesures, n'apportant aucune solution sur le long terme, nécessitera de même une gestion administrative lourde dont le coût sera déduit des aides accordées aux pêcheurs bénéficiaires.
La technocratie sera toujours gagnante !
LES SOLUTIONS PROPOSEES PAR L'UFPA
1 – Taxe d'importation : Ce sujet ne doit pas être tabou considérant que ce type de taxation « protectioniste » est déjà mise en œuvre par l'Etat dans d'autres secteurs proches (TIPCE sur les produits pétroliers par exemple).
Les calculs démontrent qu'en moyenne une taxe de 0,035 €/Kg. sur les produits de la mer importés en provenance de pays tiers, donc négligeable pour les importateurs et transformateurs, suffirait à générer un fonds d'intervention de 0,20 €/L . de carburant pêche pour l'ensemble des bateaux sans limite de durée. (Chiffres donnés à titre d'exmple et pouvant être pondérés).
Par ailleurs, justifier d'une telle taxe ne serait pas une abbération en considération de la nécessité, reconnue par tous, de défendre notre souveraineté alimentaire.
2 – Déblocage des fonds de la Taxe éolienne perçus par le CNPMEM et les CRPMEM : La solution 1 ci-dessus nécessitant du temps, à l'impératif d'apporter un soutien à la filière, doivent s'imposer des mesures d'urgence transitoires et exceptionnelles. Sans remettre en question à ce stade la destination à long terme de la taxe éolienne, que le CNPMEM et les CRPMEM jouent leur rôle de soutien, sachant que les réserves financières de ces derniers permettraient de financer une aide
temporaire à l'ensemble des bateaux de pêche de l'ordre de 0,30 €/L. pendant au moins 4 mois.
Pour avis de Tous.
David le Quintrec
Président UFPA et AEPA
Responsable Communication
Réagissez, commentez !
- Aucun commentaire pour l'instant